大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞QQ回归的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞QQ回归的解答，让我们一起看看吧。

1. 同为三缸车，卖了十几年的奇瑞QQ，为何没人说它抖
2. 开一辆QQ自驾游，你觉得靠谱吗
3. 05年的奇瑞qq3，跑了20万公里还能买吗，多少价位合适
4. “奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看

同为三缸车，卖了十几年的奇瑞QQ，为何没人说它抖

一分价钱一分货。qq是三缸没错，五菱宏光miniev是0气囊也没错，比亚迪f0的确有点挤也没错，问题是这些车便宜的咬人对不对！某骏三缸卖20w就不仗义了吧？这就是两回事。

你说的三缸QQ是0.8排量，1.1排量是四缸的，当年0.8QQ只要3万块钱，3万块钱的车消费者自然也不会要求太高，只要能遮风挡雨，故障率低就行了，即使它抖的很厉害，也不会在意

当时那种大环境下，能开个车遮风挡雨就不错了。记得坐朋友那个QQ五个人挤的下。跑起来还嗷嗷叫。0.8的排量[抠鼻]那油门踹起来也不心疼，又省油，停车好停。可谓是两全其美。哪里还顾得上看它是三缸还是四缸。

三缸机被黑是因为国内特殊的舆论环境导致的。事实上，目前福特、通用、日产、吉利、长安等厂家的三缸机是完全没有问题的。

早期的铃木奥拓就是用的三缸机，有重庆的老司机开奥拓开了几十万公里没出现质量问题，你说他行不行？奇瑞QQ也是。后来长安的悦翔V7也搭载了1.2T三缸机+爱信4AT变速箱，这款车因为销量低不显眼，没有被拎出来黑，从论坛车友的讨论来看表现还是不错的，主要优点是油耗低动力强。

但是长安很聪明，悄悄地停止使用这款L3机头了，原因就是因为舆论风口，对三缸机的敌意太大了。

所谓造价低只是一方面，关键还是舆论风向，这里面的事，懂的人都懂。

QQ和奥拓早都停产了，而且是产品力非常低的微型车，像这样的低价车都比较安全几乎不会被喷。

但是十几万的车可就不一样了，“莫须有”的问题都会影响到消费者的购车意向。

10万的吉利缤越博越，十几万的领克，20万的宝马X1也搭载1.5T三缸机，人家销量可不低。

所以“三缸机抖”只是一个为了黑而编造的借口。

开一辆QQ自驾游，你觉得靠谱吗

我来回答你的问题，我认为如果只是自驾游的话，开一辆qq并没有什么问题。

1、qq的高速驾驶性能基本上能够满足用户自驾游的需求，虽然qq的极限速度只有160g

公里左右，但是日常驾驶高速上120公里的限速还是可以达到的，虽然可能将速度提升到120的时间长一些，发动机的嘶吼难听一些，但是保持高速巡航还是没有问题的。

2、qq的空间其实还是有保证的，由于qq牺牲了纵向空间，但是高度得到了一定的提升，一般来说两个人自驾游可以把后排放倒，放置行李等物品，如果有需求还可以通过加装行李架的方式扩展空间。

3、qq的底盘高度虽然不如suv车型，但是相比部分轿车在高度上还是有优势的，所以有一些路况稍微不好的情况还是可以处理的。

4、qq的配件在修车厂是比较充足的，且qq的维修费用甚至比摩托车还要低，所以整体的维护费用较少，并且qq的排量小，油耗相对较低。

希望我的回答可以帮到你。

游的是路上的风景和心情，和车其实没什么关系，如果你开一辆QQ,你要是高兴，车况好的话，你可以走遍天下

即便是没有QQ，徒步又如何？慢一点，看到的风景和人文，感受更深刻

适配自己的，才是靠谱的！

这主要看你旅游的地方与路况，如果仅到城市、开发成熟的景区，这沿途的路况好、食宿方便，这时开QQ自驾游还是合适的。如果去一些未开发或不成熟的地方自驾游，沿途中可能会走些坑坑洼洼的道路，这时开些底盘高的车辆更合适

首先这个要一分为二的说，手头宽裕，那就没必要开一辆QQ自驾游啊安全啊，各种问题。

手头紧张，大学刚刚毕业，不想上班，又是家里面的支持，那开一辆QQ自驾游也没问题啊，一个人问题不大，只是辛苦一点而已，舒适度没有那么好，只是说，安全性不强，有些路通过去不好，但是可以选择路面稍微好一点的地段走，速度控制一下，慢一点，至少保证安全，这样的话还是比较靠谱的。

05年的奇瑞qq3，跑了20万公里还能买吗，多少价位合适

05年的奇瑞QQ3跑了20万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在四五千左右，具体看实际车况。

“奇瑞QQ”已经重返市场，还能像当初一样遍布大江南北吗？你怎么看

很高兴回答你的问题。

目前奇瑞QQ然油车型基本已经停产了，你去4S店几乎也看不到新车销售了；因为基本都全部转向了新能源汽车方向了，目前奇瑞的新能源车EQ,和小蚂蚁这两款车，基本都是基于QQ平台上衍生出来车型。

因此，如你所说的，如果奇瑞QQ重返市场，还能红遍大江南北吗？我认为不管是在传统的燃油汽车方面，还是新能源车型方面，基本都不可能了，为什么这么说，我总结了以下几点：

1. 汽车消费升级，微型车被边缘化.

不可否认，在奇瑞QQ上市以来，凭借着小巧可爱的外形，超高性价比的价格，好开省油的经济性，可以说在当时的车市来说，仅此一款车型。对很多人说，QQ是自己最容易接近完成人生第一台车的梦想的车型，特别是刚参加工作的年轻人，上班族等等。可以说，奇瑞QQ在当时可是大受欢迎，销量也一直占据微型车销量榜前列，也让奇瑞汽车的知名度，迅速得到提高，QQ几乎就是奇瑞汽车的代名词，可见当时QQ的火热程度。

可时至今日，随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。

2.新能源车领域竞争更激烈，而售价也偏高，国家补贴政策不明朗.

正是因为在传统的燃油汽车领域，微型车慢慢面临被边缘化的危险，很多生产微型小车的厂家，开始转战目前最热的新能源汽车领域，细算起来，也有几十个厂家上百款车型了，并且低中高端车型都有相应的车型。

而奇瑞QQ的新能源车EQ和小蚂蚁所在的微型车市场里，竞争车型就有十多款主流品牌的车型，同时偏高的售价，也注定目前新能源车的市场，暂时不会很大空间；并且，国家的补贴政策也正在趋向不明朗化，或者取消补贴的可能，所以对奇瑞QQ来说，往日的辉煌，相信很难再现了。

3.新能源技术瓶颈有待突破.

虽然说，新能源汽车领域是大热的方向，国家也以各种各样的政策支持发展新能源车；但就目前总体的新能源车技术水平来看，还存在诸多的问题。比如纯电动汽车的电池电量存储技术问题，车辆续航里程问题，充电问题，还有电动车后期维护等问题，都严重制约着电动车的普及发展；只有真正突破这些技术瓶颈问题，新能源汽车特别是纯电动汽车才会有更大的发展空间。

目前来说，消费者对新能源车还是存在着诸多的顾虑，或者说在观望的状态，而主流市场还在传统的燃油汽车市场里面。因此，奇瑞QQ在新能源汽车领域，目前想红遍大江南比，至少在近期内，是不可能，也不现实的。

综上所述：

我个人总结的以上三大方面的理由，我认为目前来看，奇瑞QQ即使重返市场，也难以再现往日的辉煌，红遍祖国的大江南北了。以看法仅属个人观点，大家一起交流分享学习，谢谢！

随着人们生活水平的提高，收入的增加，汽车消费也不断的升级，对车的要求也更高，外形，动力，空间，配置等等要求都与当时的QQ不可同而语，也就是说像QQ这样的微型车，已经慢慢适应不了新时代的购车需求了。并且，往上更高一级别的车型的价格还不断的往下降，有些车型价格区间基本已经下探到了微型车的价格，进一步的挤压到微型车的生存空间，市场容量也就越来越小了，也就慢慢被边缘化了。

奇瑞QQ，当年开过用过，的确不错，可能限于当时的发动机技术，只比飞度三厢油耗高一点点，但仍旧省油有力，但后来的改款QQ6/ QQ_me/ QQ就不那么好看了耐看了。

归题，QQ回归，如果只是将它复产上市，死的机率极大，但我发现，如果将qq的平台稍作修改，在老款的基础上改为两座软顶敞篷，轮胎加大，加一些轿跑的元素，内饰时尚化，发动机国六国七，顶配售价五万以下，针对二三线城市，一线的第二用车，应该会有市场。

另外，另一个改款就是线条硬朗化，换分时四驱，大轮，四座或两座，主打硬汉越野，顶配五万以下，对标吉姆尼性能，降低玩车成本，估计一二三线城市都会有一定的市场。

再者，以老款为基础，打造一款两座皮卡，主打三四线城市，以农为主，辅有娱乐的功能，估计也是有市场的。

以上，个人之见。

1997年于安徽省成立的奇瑞汽车公司，一直不被民众所知悉，直到2003年推出了一款基于通用雪佛兰-乐驰Spark打造的奇瑞QQ3，以低于雪佛兰乐驰1-2万人民币的定价，奇瑞QQ3很快被民众所接受，并红遍我国大江南北。

雪佛兰乐驰相近的外观，甚至有些配件都能与之通用，小巧可爱的QQ3使民众对它喜爱有加，短小精干的外表捕获了许多年轻人的心，好停好开，加之低廉的售价而被誉为年轻人的第一辆车，它长宽高分别达到了3550*1508*1491（mm）看似小巧的身形却拥有着极大的内部空间，让‘年亲人的第一辆车’能容纳下些许朋友一起出游。

2003款奇瑞QQ3，经历了2007年的小改款，万年不变的造型让QQ3失去了原有的新鲜感，加之为了与QQ3抢占微型车市场的其他品牌微型车的相继推出，QQ3的销量不断下滑，一直萎靡不振，许多准车主把目光投向了长安奔奔，奔奔mini，比亚迪FO，铃木新奥拓，让奇瑞高层感到了危机。

终于在2013年推出了换代车型-新QQ，新款QQ借鉴了当时许多潮流的新元素，外观造型好看了不少，颇有一番调皮俊俏的感觉。

但是，活在当下，满足于现状的觉悟总是来得太晚。此时微型车市场已被其他几个品牌所推出了新款车型抢占得所剩无几了。所以，尽管QQ3换代了，造型更好看了，但也难以力王狂澜，使一众准车主再次回归奇瑞的怀抱，只能眼睁睁的把微型车市场这块大蛋糕与众兄弟平分秋色。

然而奇瑞QQ虽然至今仍然属于‘停产在售’状态，但是市场已难觅其踪迹，尽管在经销商处，也不见其踪影，生怕在如今寸土寸金的商场，占了宝贵的车位，所以现在称奇瑞QQ已经‘落没’毫不夸张。

然而题主所说到的，‘奇瑞QQ已经重返市场’，瞎哥没找到相关新闻，也没收到有关消息。尽管真如题主所说，它真的回来了，打算在微型车市场重振雄风了。但是，我认为，就当下的车市-很难。

随着国产车企造车技术越发成熟，不断超越自己，原料越发低廉，成本不断缩减。国产许多小型车的售价已经下探至4万元大关，甚至有小部分紧凑型车也已直逼5万元。

而微型车麻雀虽小，却五脏俱全。该有的它全有，只是尺寸上差了那么一点，成本上并不会有非常大的节省。至少也需要卖到3万元，那么试问，消费者为什么不添多1万甚至几千，买更高一级别的小型车，紧凑型车呢？除非把售价降至1万多2万出头，那么接近摩托车售价的汽车？还必须配备摩托车不曾拥有的众多安全配置才能上市销售，1~2万有可能实现吗？

如今的微型车想要有大的突破，必须走弯道，走捷径，走险路。那便是新能源汽车。

而专注于生产，研发汽油车的许多国产领头车企，早已忽视了新能源汽车的市场潜力，又一次的后知后觉。现如今的新能源汽车市场早已被比亚迪，北汽，吉利，宝骏等有先见之明的车企所研发的纯电动车所占领。由于市场已逐渐成熟，新进场的新车型想长江后浪推前浪，后来者居上，哪怕已不是一朝一夕能完成的。

所以，瞎哥认为，如若奇瑞QQ再次登场，无论是延续以往的汽油车，还是异军突起抢占新能源市场，都是不可能再次重振雄风，再次红遍大江南北的。

以上是我的一点小看法，如果觉得说得对，请点个赞哦。

本文原创作者：@瞎哥说 ，关注我，有问题随时私信我

到此，以上就是小编对于奇瑞QQ回归的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞QQ回归的4点解答对大家有用。